2021年12月，成功研制大型高精度國產(chǎn)光刻機轉(zhuǎn)運平臺。

2021年9月，主編國家軍用標準《載物用鋼絲繩隔振器通用規(guī)范》（GJB9983-2021）。

2018年12月公司艉軸密封裝置成功通過CCS中國船級社認證。

2017-2019年期間，完成大型動力設備實爆沖擊試驗。

2016年我司新產(chǎn)品開發(fā)及技術服務如下：1.彈性支承抗沖系統(tǒng)的設計與產(chǎn)品開發(fā)。2.油柜的減振抗沖的動力學特性分析與研究。3.八連桿多自由度抗沖系統(tǒng)。4.低頻測振系統(tǒng)。5.扭轉(zhuǎn)式?jīng)_擊測振系統(tǒng)。6.核電風機減振系統(tǒng)的特性分析及減振裝置的設計與制造。

2015年承擔研究所抗沖擊地板項目，2016年8月完成鑒定，現(xiàn)已進入生產(chǎn)加工階段。

2010年至2012年承擔了船用軸系密封裝置的研制任務， 2012年11月通過樣機鑒定，2014年投入批量生產(chǎn)，2015年裝備實船。該設備在2012年安全通過GJB150規(guī)定的性能試驗基礎上又順利通過了BV430/440-85規(guī)定的性能試驗考核。2011年4月獲發(fā)明專利《船舶艉軸抗沖擊型端面密封裝置》（200810024665.0）。

2009年完成了深海平臺用全回轉(zhuǎn)—伸縮式軸系端面密封裝置的原理設計，該裝置能確保海上平臺推進軸系在全回轉(zhuǎn)或伸縮狀態(tài)下保持可靠的水密封性能，于2011年4月21日獲得發(fā)明專利《深海平臺用全回轉(zhuǎn)—伸縮式軸系端面密封裝置》（ZL 200910031386.1）。 我公司科技人員參與編制的《船艉軸水潤滑密封裝置》（GB/T 25018-2010）于2010年12月1日頒布實施。該標準共有四種結構形式，其中兩種結構形式的技術參數(shù)均是以我公司產(chǎn)品的實測數(shù)據(jù)為依據(jù)。

2008年我公司研制的船用抗沖擊型軸系端面密封裝置、 噴水推進系統(tǒng)隔振緩沖總成和發(fā)電機組低頻隔振緩沖裝置等設備通過了試驗，并取得了合格證書。

2008年參與編制《船艉軸水潤滑密封裝置》（GB/T 25018-2010）。

2006年主編國家軍用標準《艦船用鋼絲繩隔振器規(guī)范》（GJB6412-2008）。

2004年至2005年我公司科研人員完成了船用軸系附件（艉軸密封、隔艙密封、剖分式軸承、液壓聯(lián)軸器、齒形聯(lián)軸器）的國產(chǎn)化研制任務，并于2005年8月通過省級技術鑒定。 2005年至2008年，基于該項技術形成的TCWM系列船舶艉軸端面密封裝置和CWGM*L系列船舶軸系隔艙密封裝置已批量裝船，經(jīng)多年使用證明性能良好，用戶滿意。

2001年公司與中船研究所等單位合作主持完成了預研項目《緩沖技術—新型船用艉軸密封裝置》，該項技術已于2001年11月通過鑒定，2003年榮獲科技進步三等獎，2008年順利通過海上試驗。2002年至今，基于該項技術形成的CW系列船用軸系密封裝置已陸續(xù)裝備于多船，使用情況良好，性能可靠。

2000年完成船用隔振緩沖裝置的研制任務，解決了低頻隔振緩沖與穩(wěn)定性的難題，振動衰減值達-30dB。

1998年至2006年我公司使用FGT型風機抗震技術為秦山一期02#廠房三十多臺風機進行抗震設計改造，工程已按計劃全部完成。理論設計與工程實測相當一致，各項技術指標達到并超過了國家標準規(guī)定（抗震速度≤6.3mm/s），達到ISO規(guī)定（≤4.8mm/s），設備運行良好，獲得用戶高度評價。

1998年我公司為上海二號地鐵用空調(diào)風機系統(tǒng)全程配套GG系列鋼絲繩隔振器，性能可靠，使用效果良好。

1995年完成了以海洋平臺為目標的具有大能量兼可調(diào)阻尼性能的《液力空氣彈簧隔振（緩沖）器》的研制任務，1997年國家科委下文將該成果作為“九五”國家重點推廣計劃指南項目。 主編電子行業(yè)軍用標準《全金屬鋼絲繩隔振器通用規(guī)范》（SJ20593-96）。

1995年我公司為援巴恰?，敽穗娬九涮罪L機抗震用隔振器，先后分別順利通過同濟大學震動試驗和國家地震局抗震試驗(SSE/OBE)，效果顯著，設備安全無恙，完成了設備的安全運行考核。

1983年國內(nèi)首次立項研究并成功開發(fā)GG系列鋼絲繩隔振器（包括隔振器用原材料不銹鋼絲繩的研制）。